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  央广网池州2月5日音讯（记者 张琳琳）脚下的钢铁渠道在打桩声中轻轻震颤，像一声声沉稳的心跳。这个新年，长江边正在成长一座全新的万吨级码头。

  江风扑面而来，带着寒意和江水的气味。站在悬于长江之上15米的码头施工渠道，脚下是飞跃的江水，眼前是197根立起的“定江神针”——直径1.2米的钢管桩深深扎入江底。8台冲击钻一起轰鸣作业，每一次冲击都让安徽建工交航池州港江口港区四期工程建造项目负责人杜静感到结壮，“焦灼了一个多星期，每天都在想怎样打下去，现在总算优化了工艺，提高了功率。”

  2月3日，记者来到了长江边的池州港江口港区四期工程项目施工现场。眼前的码头渠道宽19米，长345米，未来将承载20000吨级货轮的停靠。

  据项目负责人杜静介绍，池州港江口港区四期工程是进港铁路专用线的要害节点工程，是打造池州铁水联运绿色交通运输“大动脉”的重要港口基础设施，也是省级多式联运演示工程的重要组成部分。

  码头设计年吞吐量1000万吨，共建2个10000吨级（水工结构统筹20000吨级）散货出口泊位。该项目于2025年3月正式开工，陆域、水域双线同步推动。现在，陆域上的大型连排库房、办公楼等隶属项目已全面铺开，工人们络绎在钢筋水泥间，有条有理地推动施工，估计本年5月底能竣工。水域施工区域，是整个项目的重中之重，也是最检测人的当地——这儿要打下197根钢管桩、197根嵌岩桩，其间90根是斜桩，每一根都要精准扎根长江水下的杂乱岩层中。

  “江面下岩层散布不均，有深有浅，形成桩基有长有短，施工全套工艺流程中要边勘探、边调整。”项目总工史廷忠介绍，“现在钢管桩现已施工完毕，最长的有37米，最短27.7米；接下来是嵌岩芯柱施工。直桩用惯例技能，比较好施工，最难的便是这90根斜桩。”

  让杜静焦灼得睡不着觉的便是斜桩的施工。1月底，施工团队开端试桩，冲击钻昼夜不断，一根嵌岩芯柱斜桩的施工需求7天，直桩需求4天，“这太慢了，工期太紧张了。”所以，工艺优化再优化，在项目团队的尽力下，现在斜桩施工从7天缩短至4天，直桩只需3天。

  “说来真巧，咱们就昨天晚上才把嵌岩桩的施工经验总结好，你们记者今日就到了。”2月3日，杜静脸上笑脸舒展。

  码头紧邻长江主航道，站在施工渠道上就能看到来往络绎的船只，白天黑夜从未停歇。通航与施工的穿插作业，让安全这根弦时刻紧绷。为了守住安全底线，项目部与长江海事建立了联动机制，施工区域周边布设了实体航标和虚拟航标，到了夜晚，一盏盏警示灯亮起，在江面上划出明晰的安全鸿沟，守护着施工区域的安全。“长江海事每天巡查，咱们自己也有巡查艇，24小时值守，两层保证，不敢有半点大意。”杜静说。

  难度再大，精度不减。项目总工史廷忠指着正在作业的船只说：“咱们采用了GPS、定位船和岸上全站仪三重定位体系，保证每根嵌岩桩的施工差错不超越2厘米。”

  2月4日，码头渠道上有12台冲击钻一起作业。杜静介绍，新年后将增至20台冲击钻一起作业，“码头施工受气候影响大，雨雪、大雾、劲风气候以及长江汛期都对施工形成影响，所以咱们现在是昼夜不断，抢抓工期，必定要在本年4月份把嵌岩桩施工悉数完结。”

  在机器的轰鸣声中，新年的脚步近了。在池州港江口港区四期工程的工地上，建造者仍旧有条有理地繁忙着。2月3日下午，记者在码头渠道上看到，49岁的梁大姐守在冲击钻周围，目光紧盯着机器作业。老家在湖南的她，现已大半年没见孩子了，“儿子现已成家，女儿正在读高三，从小学习就很省心。”说到孩子，梁大姐满眼温顺，“现在工期紧，放假了就赶忙回家看看孩子。”

  杜静说，新年工友们会放假，项目办理团队将留守工地值勤。“我都习惯了，之前干引江济淮项目时，接连三年都在工地上新年。”这一次，他预备把爱人与儿子都接到项目部，过个团圆年。

  谈到家人的感触，杜静的笑脸里有些慨叹。2005年进入建造职业以来，在家陪同家人的时刻的确不多。“好在老婆一向很了解我的作业，”他说，“这些年家里的工作，幸亏有她。”

  在项目部的宅院里，暴晒着的腊鱼、咸肉、腊肠现已散发出浓浓的年味。食堂师傅早早开端预备，让工地上的新年过得更有家的滋味。“都是师傅自己腌制的，香味十足。”杜静笑着说，“虽然是留守工地，咱们也要过个团圆美好年。”

  脚下的钢铁渠道在打桩声中轻轻震颤，像一声声沉稳的心跳。这个新年，长江边正在成长一座全新的万吨级码头。